Капітальний ремонт барабанних гальм
(1) Розкладання: Демонтаж:
(1) Піввісь → контргайка→ стопорна шайба→ сальник→ гайка регулювання маточини→ зовнішній підшипник→ гальмівний барабан маточини→ внутрішній підшипник
(2) Поворотна пружина→ стопорна пластина (або шплінт) → гальмівна колодка
(2) Капітальний ремонт:
1. Гальмівний барабан
(1) Ви можете використовувати метод перкусії, інтуїтивно зрозумілий метод тощо, щоб перевірити, чи є тріщини в барабані, і внутрішня стінка барабана повинна працювати без явних канавок, наприклад глибина канавки перевищує 0. 50 мм, робоча поверхня гальмівного барабана буде розточена та відремонтована.
(2) Перевірте знос робочої поверхні за допомогою циферблатного індикатора або циферблата внутрішнього діаметра дуги зі спеціальною рамкою, і коли округлість перевищує 0.25 мм, а похибка співвісності перевищує 0.50, слід провести розточувальний ремонт робочої поверхні гальмівного барабана.
(3) Після розточування взаємне розташування та шорсткість поверхні геометричної форми робочої поверхні гальмівного барабана повинні відповідати вимогам. Різниця внутрішнього діаметра між лівим і правим гальмівними барабанами на одному валу не повинна перевищувати 1 мм. Внутрішній діаметр гальмівного барабана після розточування та ремонту не може перевищувати зазначеного значення (кран Dongfeng не перевищує 6 мм)
(4) Перевірте підшипник маточини та отвір підшипника, щоб забезпечити посадку з натягом, і не повинно бути ослаблення.
2. Гальмівні колодки
(1) Оглядовий гальмівний колодок і фрикційна пластина не повинні мати тріщин, поверхня не повинна бути серйозно оброблена, заклепка не повинна бути ослаблена, а головка заклепки не повинна бути менш ніж 0.5 мм від фрикційної пластини , інакше його слід замінити.
(2) Фрикційна пластина повинна бути твердою та надійною заклепкою, а щойно замінену фрикційну пластину або розточений гальмівний барабан слід відполірувати за допомогою спеціальної легкої шліфувальної машини, а діаметр після легкого шліфування збігається з діаметром гальмівного барабана. .
(3) Знос робочої поверхні контакту гальмівного кулачка гальмівної колодки не повинен перевищувати 0.30 мм, а відповідний зазор між гальмівною колодкою та гарантією не повинен перевищувати ніж 0,40 мм.
3. Зворотна пружина гальма не повинна мати деформацій, тріщин, втрати еластичності та подовження, її слід замінити, коли подовження перевищує 5 відсотків.
4. Нижня пластина гальма: коли викривлення поверхні нижньої пластини гальма перевищує 0.60 мм, це слід виправити, а тріщини слід заварити. Якщо знос опорного отвору опори нижньої пластини перевищує 0.15 мм або знос болтового отвору перевищує 0,80 мм, його слід відремонтувати.
5. Гальмівний розподільний вал:
(1) Рвані рани слід замінити.
(2) Якщо поверхня сильно зношена, її слід зварити або замінити.
(3) Перевірте знос кулачкової шийки за допомогою мікрометра зовнішнього діаметра, якщо він перевищує стандарт, це може бути хромування, округлення або заміна після наплавлення зварюванням.
(3) Встановлення: продовжуйте в напрямку, протилежному розбиранню.
(4) Коригування:
1. Попереднє натягнення підшипника маточини, відрегулюйте гайку до кінця, а потім поверніть на 1/8-1/4 обороту, має обертатися гнучко, інакше відрегулюйте осьовий зазор.
2. Регулювання гальмівних колодок.
(1) Місцеве регулювання, поверніть коромисло до кінця, а потім поверніть 3-4 кільця (1/3-1/4), гнучке обертання, без звуку тертя.
(2) Комплексне регулювання: перевірте за допомогою щупа, відрегулюйте черв'як після неодноразового скручування гарантії, і зазор між гальмівним барабаном і фрикційною пластиною відповідає стандартним вимогам: CA1092 верхній кінець: {{5 }}.40-0.70 мм нижній край: 0.20-0.50 мм
EQ1092 Верхній кінець: 0.40-0.55 мм Нижній кінець: 0.25-0.40 мм
(3) Натисніть педаль гальма до кінця. Хід штовхача повітряної камери становить 25±5 мм.
(5) Перевірка
1. Гальмівна колодка повинна працювати гнучко.
2. Гальмівний барабан має обертатися вільно, без заїдань, звуку тертя та розхитаності
3. Гальмо надійне, після зняття гальма черевик може швидко повернутися в положення.
(6) Гідравлічне гальмо схоже на перевірку пневматичного гальма.
1. Перевірте, чи немає тріщини в колісному циліндрі, внутрішня стінка циліндра не повинна мати лінійного або ступінчастого зносу, шкіряна чаша не повинна бути зламана, а поршень не повинен бути серйозно зношений, інакше його слід замінити на нові запчастини.
2. У колісному циліндрі не повинно бути витоку, якщо він є, його необхідно відремонтувати.
