У більшості випадків фрикційні матеріали труться об різні метали. Загальноприйнято вважати, що в умовах тертя матеріали з коефіцієнтом тертя більше 0.2 називають фрикційними матеріалами.
1. За своїми характеристиками тертя матеріал поділяється на матеріали з низьким коефіцієнтом тертя та матеріали з високим коефіцієнтом тертя. Матеріали з низьким коефіцієнтом тертя, також відомі як матеріали для зменшення тертя або мастильні матеріали, використовуються для зменшення втрати потужності при механічному русі, зменшення зносу механічних компонентів і продовження терміну служби. Матеріали з високим коефіцієнтом тертя також називаються фрикційними матеріалами (називаються фрикційними матеріалами).
За робочою функцією його можна розділити на дві основні категорії фрикційних матеріалів: трансмісія та гальмо. Наприклад, диски зчеплення трансмісії передають потужність, що генерується двигуном, на ведучі колеса через збирання та роз’єднання тертьових поверхонь зчеплення в зборі зчеплення, так що транспортний засіб починає рухатися. Гальмівні колодки (поділяються на дискові та барабанні), які з’єднані з гальмівними дисками (барабанами) гальмівним механізмом транспортного засобу для уповільнення або зупинки транспортного засобу, що рухається.
2. За формою виробу його можна розділити на гальмівні колодки (тип диска, тип барабана), гальмівний ремінь, гальмівну колодку, диск зчеплення та ізотропну фрикційну колодку. Диски плоскі, барабани вигнуті. Гальмівні колодки (гальмівні колодки поїздів, нафтові вишки) є вигнутим виробом, але вони набагато товщі, ніж звичайні вигнуті гальмівні колодки, і коливаються від 25 до 30 мм. Гальмівні паси зазвичай використовуються в сільськогосподарській та будівельній техніці та є м’якими фрикційними матеріалами. Диски зчеплення зазвичай мають кільцеподібну форму. Гетерогенні фрикційні пластини в основному використовуються в різних будівельних машинах, таких як фрикційні преси, електричні талі тощо.
3. Відповідно до матеріалу продукту, його можна розділити на дві категорії: азбестові фрикційні матеріали та неазбестові фрикційні матеріали.
A. Азбестові фрикційні матеріали поділяються на такі категорії: a, азбестоволокнисті фрикційні матеріали, також відомі як азбестові фрикційні матеріали. Виробництво: різноманітні гальмівні колодки, колодки зчеплення, гальмівні колодки поїздні синтетичні, ремені азбестобархатні гумові та інші б, азбестові лінійні фрикційні матеріали. Продукція: намотаний диск зчеплення, рубані фрикційні матеріали з азбестового дроту та ін., фрикційні матеріали з азбестової тканини. Виробництво: виробництво гальмівних колодок ламінованих свердлильних верстатів, гальмівних пасів, панелей зчеплення та інших д, азбестотканих фрикційних матеріалів. Виробництво: Виробництво гальмівних пасів, просочених маслом або смолою. Гальма нафтових платформ тощо. B. Безазбестові фрикційні матеріали поділяються на такі категорії: одна, напівметалічні фрикційні матеріали. Дискові гальмівні колодки для легкових і великовагових автомобілів. Склад матеріалу зазвичай містить приблизно від 30 до 50 відсотків чорних металів (наприклад, сталеве волокно, відновлений порошок заліза, порошок залізної піни). Тому запропоновано напівметалічні фрикційні матеріали. Це перший безазбестовий матеріал, замінений на азбест. Його характеристики: хороша термостійкість, високе поглинання потужності на одиницю площі, велика теплопровідність, може бути застосований для високошвидкісної роботи у важких умовах гальмування автомобіля. Однак він має недоліки, такі як великий шум при гальмуванні, розтріскування під кутом тощо.
B. НАО фрикційних матеріалів. У загальних рисах це стосується фрикційних матеріалів, які не містять азбесту та сталевого волокна, але диски також містять невелику кількість сталевих волокон. Основним матеріалом у фрикційних матеріалах NAO є в більшості випадків суміш двох або більше волокон (неорганічних волокон з невеликою кількістю органічних волокон). Таким чином, фрикційний матеріал NAO є фрикційним матеріалом без азбестових змішаних волокон. Як правило, гальмівна колодка — це фрикційний блок із коротким волокном, а диск зчеплення — фрикційний диск із безперервним волокном.
C. Порошкова металургія фрикційних матеріалів. Також відомі як спечені фрикційні матеріали, порошкові матеріали на основі заліза та міді пропускаються, формуються, змішуються та спікаються при високих температурах. Підходить для умов гальмування та трансмісії при високих температурах. Такі як: літаки, вантажівки, гальма та трансмісія важкої будівельної техніки. Переваги: тривалий термін служби; Недоліки: висока ціна продукту, шум гальм, важкий і крихкий, великий знос d, фрикційний матеріал з вуглецевого волокна. Фрикційний матеріал з вуглецевого волокна як армуючого матеріалу. Вуглецеве волокно має високий модуль пружності, теплопровідність і термостійкість. Вуглеволокнисті фрикційні матеріали є найкращими з усіх типів фрикційних матеріалів. Фрикційні пластини з вуглецевого волокна мають високу поглинаючу здатність і малу питому вагу на одиницю площі. Він особливо підходить для виробництва гальмівних колодок літаків. Також використовуються гальмівні колодки від деяких іноземних автомобілів високого класу. Через високу ціну область його застосування обмежена, а вихід невеликий. У складі вуглецевих фрикційних матеріалів, крім вуглецевого волокна, використовуються графіт і вуглецеві сполуки. Органічні сполучні речовини в компонентах також карбонізуються, тому фрикційні матеріали з вуглецевого волокна також називають фрикційними матеріалами вуглець-вуглець або фрикційними матеріалами на основі вуглецю.
